TRANSMISSION - Restauration d'une boite de vitesse
Tous les carters, pignons et arbres sont minutieusement inspectés et mesurés. Les roulements et synchros sont changés si besoin, tous les joints sont changés systématiquement.
Les réglages de la distance conique et de la précontrainte des roulements sont réalisés selon la procédure d'atelier Porsche.
La restauration commence par un démontage et un nettoyage en profondeur de toutes les pièces.
C'est à ce moment que l'on découvre les premiers stigmates d'une utilisation et d'un entretien plus ou moins rigoureux.
On peut trouver des roulements ou des carters cassés ou encore des dentures de pignon détériorées. Après un bon microbillage, on peut aussi apercevoir les fissures dans les carters.
Un contrôle visuel et dimensionnel de tous les pignons et des deux arbres est réalisé minutieusement.
Toute la visserie est microbillée puis chromatée.
Des roulements neufs sont montés et les réglages sont réalisés avec précision.
Les réglages de la distance conique et de la précontrainte des roulements de différentiel sont réalisés conformément aux spécifications Porsche.
La boite de vitesse terminée est comme neuve, garantie et prête pour une nouvelle vie.
