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Injections mécaniques - Restaurer le système d'injection mécanique

Une intervention sur votre système d'injection mécanique est nécessaire lorsque différents symptômes apparaissent, comme par exemple:

- ralenti pas stable ou trop haut,
- présence de pschitts dans les cornets d'admission,
- postcombustion dans l'Ă©chappement,
- mauvaise régularité entre le régime de ralenti et 2000 tr/min
- trous à l'accélération,
- petits bruits de claquement métallique, au ralenti
- etc.

Avant de faire une intervention, on vérifiera l'état des compressions moteur, le jeu aux culbuteurs et le réglage de l'allumage. On vérifiera aussi la pression et le débit de la pompe à essence.

Les sources de dysfonctionnement sont multiples, comme par exemple le réglage de la richesse, le réglage des différentes biellettes, la synchronisation des papillons.
Ces opérations de réglage sont nécessaires après chaque démontage des boîtiers de papillon.

Les 14 rotules prennent du jeu avec les kilomètres, il est parfois nécessaire de les changer.
Les bagues de guidage des axes de papillon s'usent beaucoup sous l'effet de la très forte pulsation présente dans le conduit d'admission. Il est parfois nécessaire de les changer aussi.
Si les axes de papillon sont trop usés, on peut également être amené à en fabriquer des neufs.

Les boîtiers de papillon sont parfois trop rongés par l'oxydation et ne sont plus étanches.
Il est alors nécessaire de les usiner jusqu'à retrouver une surface saine et fabriquer de nouveaux papillons correspondant au nouveau diamètre.

Les pompes à injection ont également besoin d'être vérifiées, réglées ou restaurées dans certains cas.

Toutes ces opérations de réparation peuvent se faire sur moteur déposé ou dans la voiture.
Les opérations de réglage et de mise au point se font uniquement sur véhicule roulant.